Il progetto delle autostrade energetiche, come riporta Corriere.it, è firmato e brevettato dall'italiano Luciano Paoletti che ha trovato il modo per utilizzare i terreni marginali per produrre energia. Paoletti ha infatti sottolineato "Una delle critiche mosse al fotovoltaico, è l'utilizzo di terreni agricoli per montare i pannelli. Con questo sistema si utilizzano aree che non sarebbero in nessun modo sfruttabili per alcuna coltura".Il progetto prevede di utilizzare le barriere divisorie in cemento che separano le carreggiate per l'installazione di pannelli solari. La potenzialità del progetto è molto elevata, basta infatti considerare che la rete autostradale italiana è lunga più di 6 mila chilometri, ai quali vanno aggiunti altre migliaia di chilometri di superstrade, raccordi e tangenziali. "Con i pannelli solari – ha sottolineato Paoletti – fin qui utilizzati, in silicio mono o policristallino sorretti da una struttura in vetro, c'erano problemi di sicurezza nel caso di incidente. Ma con la nuova generazione di fotovoltaico con le cellule a film sottile Cigs (celle fotovoltaiche in seleniuro di rame-indio-gallio) tutto cambia". Le Cigs hanno infatti spessore di pochi micron e possono essere stese come una pellicola sui blocchi di cemento armato che separano le carreggiate. Inoltre, essendo i pannelli modulari, l'interruzione di un tratto non comporta il blocco dell'intero sistema. "La società che gestisce l'autostrada potrebbe utilizzare l'energia prodotta per alimentare i pannelli di segnalazione o addirittura vendere la produzione in eccesso alla rete elettrica", spiega Paoletti. "Si possono inoltre alimentare anche pannelli di segnalazione di velocità e indicazioni a led delle località che si stanno percorrendo. Oppure si possono integrare fotocellule a led luminosi che segnalano la presenza di autoveicoli in quel tratto e inviare la segnalazione ai Gps montati sui veicoli per segnalare in tempo reale code e rallentamenti".Consiglia questa notizia ai tuoi amiciCommenta questa notizia
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