Transit City: il nuovo furgone elettrico Ford Pro pensato per la città che cambia

La transizione energetica nei contesti urbani non riguarda più soltanto le automobili private: coinvolge in misura crescente anche i veicoli commerciali che ogni giorno garantiscono consegne, manutenzioni e servizi pubblici nei centri cittadini. È in questo scenario che si inserisce Transit City, il nuovo veicolo elettrico presentato da Ford Pro, pensato specificamente per le aziende che operano quotidianamente in ambito urbano.

Una risposta mirata alle esigenze delle aree urbane

Il settore del trasporto commerciale urbano contribuisce per oltre mille miliardi di euro al Pil europeo, un dato che misura quanto questo segmento sia strutturale per l’economia delle città. Allo stesso tempo, chi opera con furgoni nei centri urbani deve confrontarsi con un quadro normativo in evoluzione costante: zone a basse emissioni sempre più diffuse, restrizioni di accesso e costi operativi crescenti. Transit City nasce per rispondere proprio a questa esigenza, offrendo alle imprese — dagli operatori di manutenzione e riparazione alle flotte municipali, dalle aziende di servizi pubblici alla distribuzione refrigerata e ai contractor edili — uno strumento elettrico pensato su misura per il lavoro cittadino.

Il veicolo è disponibile in tre configurazioni di carrozzeria: il furgone compatto L1H1, ideale per strade strette e zone di carico congestionate, capace di trasportare tre Euro pallet con un carico utile fino a 1.085 kg; il furgone L2H2, con un volume di carico di 8,5 m³ e un carico utile fino a 1.275 kg, pensato per chi necessita di maggiore capacità; e lo chassis cabinato, piattaforma ideale per allestimenti specifici come furgonature per consegne o sponde abbattibili per operatori municipali — il primo del suo genere nel segmento da una tonnellata del marchio Ford.

L’elettrificazione costruita sui dati reali di utilizzo

A differenziare l’approccio di Ford Pro è la metodologia con cui è stata progettata la motorizzazione elettrica del veicolo. L’analisi dei dati raccolti da migliaia di furgoni elettrici Ford Pro connessi ha evidenziato che il 90% dei veicoli operanti in questo segmento percorre mediamente meno di 110 chilometri al giorno. Su questa base, Transit City è stato equipaggiato con una batteria da 56 kWh di capacità utilizzabile, basata sulla chimica litio-ferro-fosfato (LFP), una tecnologia scelta per la sua durata nel tempo e per l’efficienza dei costi, oltre che per le elevate prestazioni in ricarica rapida in corrente continua.

L’autonomia target dichiarata è fino a 381 km in città, oltre il triplo della distanza media necessaria per le missioni urbane tipiche. Il motore elettrico da 110 kW a trazione anteriore garantisce una guida silenziosa, fluida e con coppia istantanea — una caratteristica particolarmente utile nei cicli di guida stop-and-go tipici del traffico cittadino. La calibrazione della modalità di guida one-pedal, perfezionata sulla base dei feedback raccolti dai conducenti, è stata sviluppata specificamente per ridurre l’affaticamento durante l’uso quotidiano in città.

Sul fronte della ricarica, una stazione AC da 11 kW porta il veicolo dal 10 al 100% in circa 5,2 ore, mentre una colonnina DC da 67 kW consente di passare dal 10 all’80% in circa 30 minuti, un dato rilevante per le flotte che devono massimizzare l’operatività durante la giornata lavorativa.

Robustezza e affidabilità per il lavoro quotidiano

Operare in città non significa solo gestire le restrizioni alle emissioni, ma anche affrontare cicli di utilizzo intensi: consegne multiple, soste frequenti, percorsi brevi ma ripetuti decine di volte al giorno. Per rispondere a queste condizioni, Transit City è stato sottoposto agli stessi standard di durata applicati a tutta la gamma Transit, con un programma di test che simula dieci anni e oltre 240.000 km di utilizzo gravoso. Sono stati inoltre condotti test supplementari specifici su porte posteriori, laterali e del conducente, oltre che sul sistema di accensione e sul sedile, per garantire la massima affidabilità nei cicli di consegna multi-drop, dove un corriere può salire e scendere dal veicolo oltre 200 volte al giorno.

Il veicolo è inoltre progettato come piattaforma ottimizzata per gli allestitori: il motore anteriore massimizza il potenziale di allestimento posteriore, mentre i longheroni ottimizzati e gli schemi di collegamento elettrico standardizzati — frutto dell’esperienza maturata con E-Transit chassis — semplificano la costruzione di allestimenti specifici, comprese le sponde abbattibili e le furgonature per i servizi pubblici e municipali.

Dal punto di vista dei costi di gestione, l’adozione dell’elettrico riduce stimabilmente i costi di manutenzione di circa il 40% rispetto a un equivalente diesel, grazie al minor numero di componenti soggetti a usura, con un intervallo di manutenzione fissato a due anni o 40.000 km e una garanzia di otto anni o 160.000 km sui componenti ad alta tensione.

L’apertura degli ordini per Transit City è già iniziata, con l’arrivo dei primi modelli atteso per l’inizio del 2027. Per maggiori informazioni  consulta  la pagina dedicata a Ford Transit City.

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